Кубок 100 миль

Историческая гонка парусных яхт "Кубок 100 миль" 2018.

До старта

Старт 100-мильки 2018 года был назначен на 13.00 10 июня, но для команды гонка началась задолго до поднятия стартового флага. План работ был необычайно обширен и подготовка к спуску в этом продвигалась медленно — одна только переливка бульбы киля чего стоит. Масса работ по дооборудованию лодки новыми приборами, переделке вант и краспиц, монтаж бушприта — всё это заняло огромное количество времени. За пару недель до начала гонки стало очевидно что выйти на стомильку можно только, работать придется ежедневно и помногу. И чем ближе к старту, тем больших усилий от команды требовалось, чтобы спустить лодку вовремя.

Рассвет 8 июня капитан встретил на мачте, монтируя электропроводку, в то время как экипаж в спешке заканчивал устанавливать новенькие дисплеи под мачтой. Ранним утром, когда вконец вымотанных ребят сменила чуть более свежая часть экипажа, отдыхавшая накануне вечером, лодка все еще напоминала наполовину сложенный паззл. Однако, главное было уже сделано, оставалось закончить проводку снастей, установить штормовые леера, правильно подключить связать все приборы в единую систему, протестировать ее — и минимально необходимая подготовка будет завершена. Потом, правда, нужно было отыскать всё имущество лодки, в спешке закинутое бережно сложенное в рундуки осенью, разложить по штатным местам, сделать уборку, параллельно провести обмеры корпуса и новых парусов, закупить провиант, проверить двигатель, решить еще сотню мелких вопросов и можно отправляться.

В этих хлопотах и прошли последние 48 часов перед отходом. Утром 10 июня уставшая от ремонта, но довольная результатом команда в составе 11 человек отправилась к месту старта у дамбы Кронштадта. Поскольку лодка впервые в сезоне вышла из гавани, примерять новенькие паруса пришлось по ходу дела. Что может быть приятнее, чем впервые поставить новые паруса? Поставили, порадовались, полюбовались — вроде все нормально, освоимся уже во время гонки!

День первый

Стартовали не слишком удачно — нас вырезала “Мария”, пришлось раскручиваться и пропускать весь немногочисленный открытый класс в который мы и были заявлены. Яхты конкурентов вырвались вперед на несколько корпусов, но, к счастью, новые паруски помогли быстро ликвидировать отставание. Уже через 20 минут гонки мы догнали группу Л-6, стартовавших на 5 минут раньше, а еще через 20 минут прочно заняли лидирующую позицию и занялись поисками более выгодной стороны. Около часа длилась лавировка, напряженное наблюдение за ветром и парусами конкурентов, пока еще не скрывшихся в туманной дымке горизонта. Примерно к 15.00 мы окончательно определились с оперативным планом на гонку и еще больше увеличили отрыв.

Перипетии старта остались позади, команда разобралась с настройками новых парусов, попутно отметив недостатки новой проводки гика-шкота. Рулевой сбросил лишнее напряжение и вошел в обычный гоночный ритм. Экипаж разбился на три вахты, и часть ребят отправилась отдыхать перед грядущими спортивными подвигами. До глубокого вечера ехали практически честной лавировкой с ветром в 10-12 узлов. Собирая воедино комплекс данных о погоде и соотнося их с параметрами лодки и парусов, свеже-настроенный Expedition выдавал курс, который максимально быстро приближал нас к Нерве. Необычно ласковое балтийское солнце и западный-северо-западный ветер оставляли свои первые следы на необветренных лицах яхтсменов, которые всё-таки смогли выйти на этот старт. Как и предсказывал прогноз, ветер постепенно стих и примерно к 20.00 мы въехали в полосу штиля. На горизонте едва виднелись паруса ближайших преследователей — “Фортуна 2” и “Ариэль”, видно было и кого-то из Л-6, скорее всего — “Лена”.

Красивый закат встречали в полной тишине. Практически зеркальная гладь финского залива, ветер 1-3 узла и наша скорость в 1-2 узла не располагают к длинным сентенциям. Ждем обещанного прогнозом южного ветра, а пока по-очереди присматриваемся к новой навигационной программе. Штиль — самое время перекусить и поспать для сменившейся вахты. Развлекаясь разглядыванием любопытных нерп, то тут, то там выглядывающих из воды и рассматриванием в бинокль въехавших в полосу штиля конкурентов, мы заканчивали стартовый день.

К 22.30 ветер совсем стих — 0-1 узла по приборам. Решили опробовать новый геннакер в таких непростых условиях и заодно потренироваться его ставить — ведь после огибания Нервы ожидался бакштаг и хорошо бы поставить ассиметрик быстро и без проблем. Геннакер приятно удивил — легкий парусок совсем не предназначенный для бейдевинда позволил нам порой разгоняться до “страшной” скорости 1,2 узла при скорости истинного ветра 0,9-1 узла. Вахту стало клонить ко сну, но кратковременные порывчики +2-3 узла не давали скучать, вселяя надежду на скорое усиление. При малейшем ускорении ветра геннакер начинал вести себя иначе, и удерживать его на руках становилось трудновато. Порыв... лодку подхватывает, несет пару сотен метров и снова спад, и снова брасовый пытается не погасить геннакер. Вахта развлекается вычислением скорости по щепкам, медленно проплывающим мимо и гаданием — Нерва ли маячит там далеко на горизонте? Определили что да, это она, но с такой скоростью нам идти до нее почти сутки.

День второй

Примерно в 23.30, на зеркальной поверхности воды появилась мелкая, едва заметная рябь. Ожидаемый ветер пришел к нам с юга, как и было предсказано прогнозом. Всего 4-5 узлов, но как оживились команда! Геннакер уже невозможно держать на руках. Шутка ли — 140 “квадратов”! По мере приближения к заветному острову, ветер продолжал усиливаться и вскоре дошел до честных 10 узлов, бодренько приближая нас к заветной цели.

К Нерве подошли примерно в 1.50. Пограничники, видимо увлеченно следившие за ходом регаты, даже запросили по рации название яхты, огибающей остров Нерва. Несмотря на наличие АИСа, который который хотят сделать обязательным для всех судов и в нашей акватории, пограничная служба действует по-старинке. Интересно, когда АИСы будут у всех, это продолжится? Похвастались в эфир, пожелали дежурному спокойной вахты и поехали дальше. На огибании получили первый боевой опыт постановки нового геннакера. Впервые работая в темноте с геннакером, который укладывается в «чулок», укладчики допустили ошибку — нирал несколько раз опутывал галсовый угол. При постановке это привело к небольшим проблемам, которые, быстро взбодрили только что заступившую вахту. Вскоре, правда, выяснилось, что без постановки геннакера можно было обойтись — быстро изменившиеся ветровые условия диктовали необходимость вернуться к стакселю, что и было сделано. Геннакер спрятан в кису, а мы продолжаем движение в полный бейдевинд обратно к Кронштадту.

На обратном пути нас обгонял тёплый фронт, но красиво свисающие плети дождя счастливо миновали стороной, а из под несущихся в выси облаков прилетали хорошие порывчики, заставляя рулевого отвлечься от созерцания утреннего моря. Путь домой прошел без приключений. Активно откренивая всеми свободными членами экипажа, чтобы максимально использовать ветер, мы продвигались со скоростью 6-8 узлов к финишной черте одним галсом. Благодаря удачному отходу ветра к западу удалось избежать лишних поворотов и уже около 8 часов утра все бодрствующие готовились к финишу.

Запрос судейского судна по рации привел к неожиданному результату — оказывается нас никто не встречает! Судейское судно, почему-то под парусами только начинает отходить из гавани Кронштадта. Ну что ж, фиксируем свой финиш по створу буёв согласно запасному плану, описанному в гоночной инструкции. От судейского судна поступила просьба — зафиксировать финиш следующих за нами “Фортуна 2” и “Ариэль” по тому же створу буёв. Несмотря на накопившуюся усталость и продолжение необходимых работ, которые ждали нас на берегу по прибытии, решили не отказывать. Оказалось что “Гея” (именно она была судейским судном) не смогла завести двигатель и вовремя прийти к месту финиша. Следовать под парусами в лавировку к месту финиша у неё получалось не очень быстро — пришлось подстраховать судейский комитет. Однако, мы успели принять финиш только у “Фортуна 2”. Яхта “Ариэль” пересекала уже нормальную финишную линию, в спешке выставленную судьями.

По пути домой в РЯК нас всё-таки догнал дождик. Уставший, но довольный экипаж за исключением двух вахтенных расположился внизу, пытаясь восстановить силы коротким сном. А на берегу нас ждали очередные работы по подготовке лодки к завтрашнему кренованию.

Итоги

Задача на гонку была относительно простая и понятная — прийти первыми по абсолютному времени, что нам и удалось сделать. Яхтам, следующим сразу за нами, немного повезло — ветер отошел к западу и они могли финишировать полным курсом, съедая временной разрыв. А вот следующим за ними Л-6 пришлось ужехуже — они попали в очередную полосу затишья и вынуждены были медленно подползать к такому близкому финишу. Тем не менее, от второго места нас отделяли 40 минут. Неплохой отрыв для гонки, занявшей у “Aurora Borealis” 20 часов 31 минуту.

bCXo5GLgHgE
IkyWqWius4M
RakW8apHSr8
kRXZLPnpXHo
OYgWQSgUK7I
xGfvE5bMVf4
QBjuWyjOrYo
Qr-2oz8VP5w
HBzNc3o6EZ4
gHMc08Vc5-I
P9JUtMstHjY
X7ZR9i4Tc6A
wnvLmyKA2ZA
x4BsoRfkh1w
pYbKbpu9Kno
oqs1PMUviuc